Z życia

Dlaczego w samolotach pasażerskich nie ma spadochronów? Odpowiedź zaskakuje bardziej niż myślisz

Z życia

pikist

Poniedziałek, 14 września 2020

Lotnictwo wraz z transportem kolejowym zajmują pierwsze miejsce w rankingach klasyfikujących najbezpieczniejsze środki transportu. Lot samolotem to bardzo emocjonujące przeżycie. Lęk przed katastrofą w przestworzach jest wręcz paraliżujący, mimo iż nie zdarza się ona zbyt często. Jeśli jednak do niej dochodzi, to szanse na przeżycie są niewielkie, głównie z uwagi na wysokość przelotową. Dlaczego więc w samolotach pasażerskich nie ma spadochronów?

Odpowiednie przygotowanie

Nie ma takiej możliwości, by bez odpowiedniej wiedzy i doświadczenia skok ze spadochronem był w pełni bezpieczny. Niedoświadczeni śmiałkowie, którzy chcieliby spróbować rekreacyjnego skoku ze spadochronem, wykonują go tandemowo. Oznacza to, że skaczą w asyście doświadczonego instruktora, a konkretnie - są do niego przypięci. Oczywiście przed tym konieczne jest przejście podstawowego szkolenia. Czas jego trwania to ok. 30 minut. Droga do oddania samodzielnego skoku jest nieco trudniejsza i wymaga minimum 8 godzin zajęć teoretycznych oraz 3-5 skoków w asyście instruktora. Przyswojenie przed lotem pasażerskim wiedzy z zakresu bezpieczeństwa oraz praktyki manewrowania ciałem w czasie swobodnego spadania jest po prostu niewykonalne.

Aspekty techniczne i bezpieczeństwo

Zacznijmy od tego, że w sytuacji zagrożenia życia stres znacząco utrudniłby prawidłowe założenie spadochronu i poprawne oddanie skoku. W przypadku najpopularniejszego modelu samolotu pasażerskiego, jakim jest Boeing 737-800 spadochron dla każdego pasażera to dodatkowe 4 tony masy samolotu. Podstawowy spadochron z niezbędnym ekwipunkiem (gogle główne oraz rezerwowe, kombinezon z kaskiem i wysokościomierz) waży ok. 16 kilogramów. Minimalny koszt takiego zestawu to 10 tysięcy złotych. Całość zajmowałby również wiele miejsca w przestrzeni pasażerskiej, co mogłoby wpływać na komfort podróżowania. Należy wspomnieć również o niebezpieczeństwie skoku z wysokości przelotowej samolotu pasażerskiego, która wynosi ok. 10 tys. metrów. Użycie spadochronu na tym pułapie i przy tej prędkości (średnio ok. 600 km/h) wiązałoby się koniecznością posiadania specjalnego skafandra oraz butli z tlenem.

Przyszłościowe rozwiązanie

Jak sami widzicie, jest wiele przeciwwskazań do tego, by samoloty pasażerskie były wyposażone w indywidualne spadochrony. Od aspektów logistycznych przez bezpieczeństwo po skuteczność tej formy ratunku. W przyszłości komercyjne samoloty pasażerskie mają zostać wyposażone w system CAPS, który polega na uzbrojeniu samolotu we własny spadochron. Po jego uruchomieniu maszyna miałaby być bezpiecznie sprowadzana na ziemię.

Boicie się latać?